[广东省]测绘资质高德百度，国家测绘资质

高德地图是那个公司的，在哪？谢谢，给好评哦！

1、高德地图是高德软件有限公司一款提供数字地图、导航和位置服务解决方案的软件。现在是阿里巴巴子公司。

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（1）2014年2月阿里集团拟以每股美国存托股票21美元的价格测绘资质高德百度，对高德公司股票进行现金收购测绘资质高德百度，总交易额约11亿美元。交易完成后，高德成为阿里巴巴100%子公司，并融合进阿里生态体系基础上发展。

（2）高德是中国领先的数字地图、导航和位置服务解决方案提供商。高德软件有限公司于2002年成立，2010年登陆美国纳斯达克全球精品市场。高德具备国家甲级导航电子地图测绘和甲级航空摄影的“双甲”资质，其优质的电子地图数据库成为公司的核心竞争力。

（3）高德基于覆盖全国的、优质的导航电子地图数据库，通过十年多的发展，形成测绘资质高德百度了以下三大核心业务：汽车导航、政府和企业应用、互联网及移动互联网位置服务。

扩展资料

高德软件有限公司发展历史：

2014年02月，阿里以11亿美元现金完购高德。

2013年05月，阿里巴巴2.9亿美元入主高德，成为高德第一大股东。

2012年10月，高德顺利通过Automotive SPICE能力3级认证。

2012年09月，高德成为苹果在中国的地图服务提供商。

2012年06月，高德地图杯中国位置应用大赛在北京开幕，再次掀起中国位置服务开发高潮。

2012年05月，高德参加全球移动互联网大会，成功主办“智领位置”高德专场论坛。

2012年02月，高德与TomTom 合作提供HD Traffic高清路况信息服务。

2011年12月，高德导航取得iPhone畅销应用软件金榜“第一”、导航类软件排名“第一”名的成绩。

2011年12月，高德研发定制的三维全景采集车正式投入使用。

2011年10月，“高德杯”中国位置应用大赛颁奖盛典在北京国际会议中心完美落幕。

2011年05月，“高德杯”中国位置应用大赛在北京开幕。

2011年05月17日，高德地图（原迷测绘资质高德百度你地图）上市发布，由之前的纯工具型产品升级成为综合性移动生活门户。

2011年03月，高德收购中国位置服务提供商、中国电信移动导航业务重要合作伙伴北京协进科技发展有限公司。

2011年02月，高德被国家发展改革委、工业和信息化部、商务部及国家税务总局联合认定为国家规划布局内重点软件企业。

2010年10月，高德与TomTom 在中国成立合资企业。

2010年09月，高德获得国家测绘局颁发的《互联网地图服务甲级测绘资质》。

2010年07月01日，高德在美国纳斯达克全球精选市场成功上市，股票代码为AMAP。

2009年12月，高德开始建设并优化一个从数据采集、生产到产品和服务一体化的平台。

2009年07月，高德发布iPhone版高德导航。

2009年02月，高德承担国家发改委卫星应用高技术产业化专项“导航电子地图增量更新

与应用服务及产业化”项目。

2009年01月，高德签约成为2010年上海世博会导航地图及应用服务项目独家赞助商。

2008年09月，高德与奥迪合作，在北京推出了中国首个商用的车载交通信息(RDS-TMC)服务系统。

2008年01月，高德发布免费手机地图产品迷测绘资质高德百度你地图。

2007年10月，高德开发完成具有3D功能及支持先进辅助驾驶系统的国际领先的导航电子地图，开始向奥迪、宝马提供三维导航电子地图。

2007年10月，高德建成包含全国31个省/直辖市/自治区和香港、澳门两个特别行政区的高端导航电子地图数据库。

2007年06月，高德自主研发的国内首个车载前装导航软件进入市场。

2007年04月，高德位于北京市昌平科技园区内的7900多平方米的数据生产基地投入使用。

2006年10月，高德收购北京星天地信息科技有限公司，同年12月，高德获得测绘航空摄影甲级资质。

2006年10月，高德成功完成4000万美元私募融资。

2006年09月，高德与中国移动合作，为其位置服务平台提供地图数据。

2006年08月，高德兼并中国领先的基础地图服务提供商北京图盟科技有限公司,进入互联网位置服务市场。

2006年01月，高德与一汽大众签订供货合约，正式成为一汽大众导航电子地图供应商。

2005年12月，高德与日本爱信AW签订供货合约，开始向奥迪提供导航电子地图。

2005年11月，高德与德尔福签订供货合约，开始向上海通用提供导航电子地图。

2005年09月，高德承担国家发改委卫星导航应用产业化专项“车载智能多媒体系统”项目。

2005年08月，高德与阿尔派签订供货合约，开始向宝马、奔驰、本田等车型提供导航电子地图。

2004年06月，高德获得国家测绘局颁发的导航电子地图甲级测绘资质，成为全国第一家获得该资质的民营企业，

并开始向上海大众提供导航电子地图。

2003年07月，高德开发完成具有自主知识产权的数据采集工具和编辑处理平台。

2002年09月，高德与日本爱信AW、富士通天、富士通中国等公司合资成立北京艾迪菲导航科技有限公司。

2002年08月，高德软件有限公司成立。

参考资料：百度百科-高德软件有限公司

高德，百度地图的数据从哪里来的，怎么那么准？

要明白地图的数据分类，必须先理解一个概念，就是地图图层的概念：

如上图，电子地图对我们实际空间的表达，事实上是通过不同的图层去描述，然后通过图层叠加显示来进行表达的过程。

对于我们地图应用目标的不同，叠加的图层也是不同的，用以展示我们针对目标所需要信息内容。

其次呢，让我们来引入一下矢量模型和栅格模型的概念，GIS（电子地图）采用两种不同的数学模型来对现实世界进行模拟：

矢量模型：同多X,Y（或者X,Y,Z）坐标，把自然界的地物通过点，线，面的方式进行表达。

栅格模型（瓦片模型）：用方格来模拟实体。

我们目前在互联网公开服务中，或者绝大多数手机APP里看到的，都是基于栅格（瓦片）模型的地图服务，比如大家看到的百度地图或者谷歌地图，其实对于某一块地方的描述，都是通过10多层乃是20多层不同分辨率的图片所组成，当用户进行缩放时，根据缩放的级数，选择不同分辨率的瓦片图拼接成一幅完整的地图（由于一般公开服务，瓦片图都是从服务器上下载的，当网速慢的时候，用户其实能够亲眼看到这种不同分辨率图片的切换和拼接的过程）。

对于矢量模型的电子地图来说，由于所有的数据以矢量的方式存放管理，事实上图层是一个比较淡薄的概念，因为任何地图元素和数据都可以根据需要自由分类组成，或者划分成不同的图层。各种图层之间关系可以很复杂，例如可以将所有的道路数据做成一个图层，也可以将主干道做成一个图层，支路做成另外一个图层。图层中数据归类和组合比较自由。

而对于栅格模型（瓦片图）来看，图层的概念就很重要的，由于图层是生成制作出来，每个图层内包含的元素相对是固化的，因此要引入一个底图的概念。也就是说，这是一个包含了最基本，最常用的地图数据元素的图层，例如：道路，河流，桥梁，绿地，甚至有些底图会包含建筑物或者其他地物的轮廓。在底图的基础上，可以叠加各种我们需要的图层，以满足应用的需要，例如：道路堵车状况的图层，卫星图，POI图层等等。

底图通常是通过选取必要地图矢量数据项，然后通过地图美工的工作，设定颜色，字体，显示方式，显示规则等等，然后渲染得到了（通常会渲染出一整套不同分辨率的瓦片地图）。

当然，即便在瓦片图的服务中，在瓦片底图之上，依然能够覆盖一些简单的矢量图层，例如道路走向（导航和线路规划必用），POI点图层（找个饭馆加油站之类的）。只不过瓦片引擎无法对所有地图数据构建在同一个空间数据引擎之中，比较难以进行复杂的地图分析和地图处理。

那么既然瓦片图引擎有那么多的限制和缺陷，为什么不都直接使用矢量引擎呢？因为瓦片图引擎有着重大的优势：

1.能够负载起大规模并发用户，矢量引擎要耗费大量的服务器运算资源（因为有完整的空间数据引擎），哪怕只是几十上百的并发用户，都需要极其夸张的服务器运算能力了。矢量引擎是无法满足公众互联网服务的要求的。

2.由于地图美工介入的渲染工作，瓦片图可以做得非常好看漂亮和易读，比较适合普通用户的浏览

附：一张矢量地图截图：

说了这么多了，其实主要就是为了引入图层和底图的概念，以方便说明下面的地图数据分类。

地图分类数据

为了说明数据的来源和采集渠道，采集方法，我们可以将地图数据分为以下三大类型，而今天我们只以底图地图为例来讲：

底图数据：其实就是地图中最基本的地物外形数据及一定的相关附加信息（例如道路名，河流名等）。事实上随着遥感和航拍卫拍技术的进步，这部分数据依赖实地采集的比例已经越来越小，商业地图数据商，尤其以高德为代表，处于成本收益考量，基本已经很少采用实地采集的方式了。这部分的数据主要来源于3种：官方地图：严格来说，这不能说是一种单独的渠道，因为官方地图的数据本身，也是来源于下面的两种渠道，但是官方地图一般来源于政府相关部门的权威测绘和发布，因此也单算成一种渠道。当然，需要说明的是，地图厂商能从国家权威部门拿到或者买到的地图，要比我们日常在街上商店里买到的地图要精细丰富很多，当然，很多时候也是用电子格式提供的。

当然，无论任何国家，真正高精度的地图（例如1：200比例或更高）是受限制不会对外公布的。（相对应给大家参照的是，我国规定互联网上可以公开发布的地图，最高精度是1：10000）

实地外采：说白就是测绘人员利用专业的仪器仪表，在实地环境中测绘所得到的。这样的采集方法耗时耗人都非常厉害，一则成本高，二则周期长，三则是采环境要求高（去喜马拉雅山去测测能弄吐血了），而且未必能够完全跟得上中国现在的城市变化。但是优点在于精度高，置信度，准确度非常高。这是国家测绘部门主要采用的手段，对于像北京市这样一个城市来说，一般几年才会完整重新测绘一轮。一般对于大多数商用测绘时，只是用在少数局部需要时，重点测绘才用得到。

这个大家马路上应该也偶尔能见到当然，在精度和准确度要求没有那么高的地方，实地采集也可以使用一些成本更低更便捷的工具，而不是专业测绘设备。例如用携带高精度GPS或其他定位的手持智能设备步行以绘制轮廓等。

航片卫片制作：就是通过自己拍摄或者购买的高精度航空照片或者卫星照片或者遥感照片，在此作为底片的基础上进行人为的矢量标注和勾勒，从而形成自己的矢量数据。现在的航片或者遥感片的精度已经可以很高了，一般来说做到精度在0.05米的程度已经很容易。高德自己的航片据说已经可以做到0.03米的精度，对于商用地图数据来说，通常已经够用了。即便作为国家权威测绘，在大量荒郊野岭的测绘，也主要依赖于这种手段。

目前常用的航拍或者卫拍手段包括机载数码摄像，机载遥感以及三维激光扫描（主要用于3D地图数据采集）

0.05分辨率航片

卫片路网标注

航片/卫片标注和勾勒，前面是在底片上的操作，后面是勾勒标注后得到的矢量图

数据加工制作示意图（来源于高德某公开资料）

从这部分数据来说，百度是没有自己的采集生产能力的，也没有执照（没有测绘资质）。百度的这一块数据主要是向四维图新买的。国内这一块的数据，主要有两家供应商，就是高德和四维图新。四维图新和国家测绘单位的关系非比寻常，其数据依赖国家测绘单位供给的占大头（当然也有互相供给的）。高德也有一部分数据来源于国家测绘单位的供给，但是高德自己的航拍制作的能力还是不错的（还承担过一些国家测绘机关的测绘任务），相对来说，依赖国家测绘单位数据的比例要低一些。

总的来说，这部分数据的采集生产，在中国需要国家认定的资质，有资质的除了国家测绘机关以外，商业机构本来就不太多，而真正在这个数据供给市场上活跃的，现在主要就是高德和四维图新这两家。其他无论是谷歌地图也好，苹果地图也好，这部分的数据，基本上都是从上述两家购买的。

就国内的情况来看，主要的数据都依赖于采集。这点和国外发达国家有比较大的差别。在国外发达国家，由于建设速度相对比较缓慢，政府的信息化水平以及信息透明做得较好，其实不需要那么多采集工作。

苹果手机的高德地图与百度地图相比，哪个更好用？

曾经的我只用百度地图，但是被坑了几次之后永久卸载，换上高德陪我至今。

最坑的一次就是，那天晚上和几个小伙伴约好去羽毛球馆打球，之前没去过小伙伴找得那家羽毛球馆，只是给我发了地址，我就按照百度导航骑着车就走了。路线导航，导进了小区里面。本来有点生疑，但是想想可能是小路呢，还是进了人家小区。然后我就蒙蔽了，导航带我走到小区边上，边上是一条河，前后肉眼都看不到桥。然后只听见导航说：目的地在您的右侧，本次导航结束 balabala。。。

我。。中间隔着一条河，前后都没桥，你是想让我飞过去还是让我游过去？随即卸载，装上了高德，出了小区走上了大路。。

春节出行，导航软件更是必不可少。我手机上是同时装有百度地图和高德地图的，但是高德地图我是作为备用情况下使用，甚至有些时候都忘记了它在手机的安装位置。

具体哪个好用，还要看用户自己通常的应用环境，城市？乡村？山地？都会对导航效果有影响。由于没有怎么中过传说中的导航坑，以下参考部分媒体对两款导航软件的测评，对其进行特点的总结，希望能够解决您的疑惑。

优点：

1、百度地图内容比高德地图全面，得益于百度强大的城市资源，对于某些小街小巷的位置标注全面。

2、对于公交车、步行、骑行导航的规划能力，百度地图使用体验优于高德地图。

3、出国以后，根据某网友的亲身试验，百度地图竟然还能对国外道路状况进行导航，而高德地图不支持国外道路。

4、百度地图正在逐步完善的3D全景功能，也给它的体验添加优势。尤其是开车到路边寻找商铺时，切换3D全景真实显示，将更有利于你准确找到目的地。

优点：

1、路途规划能力优于百度地图，对于前方路段拥堵的判断速度，能够及时作出变更指导用户优先选择畅通道路。

2、导航提示准确性优于百度地图，尤其是对于隧道状况以及限速要求能够及时更新路况。

3、当某地状态发生变化，高德地图的更新速度优于百度地图。我们当地某高速改造完成后下路口变更，高德地图就及时更新，而百度地图没有更新。

通过以上对比，可以发现两款产品是各有千秋，百度地图比高德地图更全面，而高德地图比百度地图更准确。足以证明，在导航软件方面，高德技术能力要优于百度。因此，如果手机内存够大，并且有多种场景使用需求，两款软件都装，一款常用，一款备用，以防止耽误你的行程。

我经常使用的是高德地图，原因是高德地图首先默认的林志玲姐姐的声音，感觉好听的很呢！而百度默认的是机器音，确实影响体验。

其实，两款地图我都使用，因为两款地图确实各有特色：

回老家，村里的村村通百度上有，高德没有，两三年了，一直这样，所以在我们那百度的数据一直比高德全一些，不同的城市有些百度全一些，有些是高德全一些，这点好理解。

但是，走同一条路，老爸用高德，我用百度，老爸被导航到土路上了，说路好难走，我这边一路都是水泥路，很顺畅，后来对比了下，两个地图里面数据都是全的，但是高德认为走土路路程短，就带老爸走土路了。所以感觉高德的算法还是有问题，毕竟走土路很慢。

1-苹果手机自带地图，在国内用的是高德地图数据和地理信息系统。2-导航路径规划、算法等，是苹果结合高德数据，根据中国市场需求开发的。3-苹果(高德)地图导航为实时数据，没提供离线地图数据库，这样的好处是，其地图，地理信息都是最新的。同时，可根据实时路况，天气等大数据，及时躲避拥堵，提供最佳，最准确路径方案）。4-苹果版高德地图与iOS版高德地图，除了上述差异外，界面更为简洁，但功能并没有高德地图强大，使用方便，导航时必须需启用数据流量。5-至于百度地图就不想多说了，跟搜索引擎一样，出发点不同，品质自然不同。就其专业，信誉和品质来讲，都是百度不具备的……。6-高德拥有国家认可的海陆空测绘资质，地图测绘，地理信息更为可靠，准确，权威。7-高德地图无论专业导航，民用电子地图都具有一流的技术，一流的的服务和一流的用户群体（鉴于其权威性，准确和可靠性，苹果等国外公司，但凡涉及中国地图信息服务，一律选用高德数据）。8-不要相信那些黑高德的言论。自己技术玩不过，就弄些水军诋毁别人。说什么高德专门绕行，专门走小路，专门把人往沟里带，如此等等……！9-使用高德等电子地图，一定学会用脑，不能当傻瓜软件来使用。10-使用高德地图，最忌讳的错误方式：输入目的地，不看，不想，不选的规划出行路径的大前提，拿起来就跟着走！例如，你选择步行，骑行，避免收费的话，它真的可能走捷径，走县道，村道，因为出行方式不同；如果你选择高速优先（货车）的话，它也不会让你走国道，甚至省道，为你省钱……。

我是一个重度依赖导航软件的使用者，10年以上同时测试百度、高德、凯立德地图，去年彻底删除高德与凯立德，每个人的使用感受都不一样，凯立德是不思上进，而高德是技不如人还高高在上，呵呵，百度最大的优点是发现更快路线会让用户选择，而不是擅自做主在后台把路线改了（上次有人说自动变更路线是让车主开车途中不分心更安全，当我没说）

以前用百度多，被坑了多次，后来改高德，高德用多了发现也有坑人的时候，特别是大地方向到了，找具体的小地址，且离目的地近，而你却不知道是哪的时候，只能两地图都打开来对比找路。当然高德的路线规划要好用些，区间测速，流动测速，路口转向的播报挺好用。

我来回答，两个都不好用，互有优点和缺点。

两个地图在carplay上都没有电子狗模式。

现在没开车就不截图了

百度地图实景地图比高德更新的快，别说实景地图没用，很多时候要根据实景找地方

我在用高德，我发现很多产品在用高德数据，我用导航之前都先选择好路线，高德和我很合得来

大家觉得百度地图，高德地图，腾讯地图，这三个的区别在哪里，

目前这三款地图工具都是大家用的比较多的软件，今天小编总结一下这三款软件的区别：

1、腾讯地图：腾讯做地图比较晚，软件也很好用，定位很精准，而且接收卫星信号的能力是很强的，而且在搜素路线的时候还会搜索出多条路线信息，用户可以自由选择路线出行，而且还能够查询实时路况信息，了解实时的油价，一键代缴违章罚款等，非常实用，腾讯地图最的重点是实时街景和位置共享，路线规划不如其他两款。

2、高德地图：高德地图是靠地图行业起家的，资历和四维一样老。公司的重心就是做地图及车内导航仪，国内只有13家单位有甲级测绘资质（高德是其中一家，百度都没有这个资质）。高德的人有相当一部分都是线下扫街，就是逐条道路和街道进行测绘，所以高德地图的优势就是郊区范围了。高德地图收录着非常多的路线，不管是国道省道还是无名的山区小路高德都有丰厚的收集资源。所以在市区外驾驶的时候高德地图很少出现错误，再加上高德地图的导航更加的人性化，使得高德地图的优势也一直很明显，但是高德地图的功能，比如附近酒店推荐了、餐馆信息了等之类不如百度地图多。

3、百度地图：这是目前最常用的地图，百度在大数据方面有优势，所以相同的搜索界面上显示的结果要多于以上两个，对于城市里边来说特别适用，很多角落的地点也都能标记的清清楚楚，另外还增加了骑行导航的功能，最方便的就是看实时路况比如堵车了什么的，确实非常准，道路更新也非常及时。对于路线规划这一块，百度地图做的是最好的，还同时提供步行和骑行路线，给出的方案多于以上两种，所以应该是目前使用率最高的一款地图软件。

百度地图和高德地图哪个更好用？

我本人经常自驾车出差，常驾车去的地方有山东、辽宁、河北等地。毎次出差一上车就设置导航，我有两部手机，一部是”oppo”的，自带百度地图；另一部是“苹果”的，自带高德地图。导航的时候这两部手机转流用。我个人感觉还是百度地图好用，体现在以下几个方面：

1. 画面内容丰富：高速上的服务区有几个，最近的服务区有几公里；最近的加油站有多远；有多少个摄像头、每个区间的限速是多少；你驾车的车速是多少，如超速则显示为红色，提醒你及时减速；到岔路口会提前显示，防止走错路；驾车超过4小时，会有语音提醒，注意休息，防止疲劳驾驶；到终点后会有打分，对你的驾驶技术进行评定；最近又新增了一个功能，到达目的地后可以帮助寻找停车场，这个功能非常实用，如果是在市中心，找停车场可不是一件容易的事情。

2. 画面色彩丰富，看看舒服。

3. 语音悦耳，听着舒服。

而高德地图在以上几方面均比不上百度地图，特别是语音，是一个沙哑的女声，还经常播错别字！苹果手机厂家那么有钱，为什么不搞一个好一点的导航地图供大家使用呢！最起码语音这块儿，找一个声音好听的播报员来播报多妈呢？！搞不懂苹果手机厂家是怎么想的？！

作为一个重度地图用户，同时也对地图行业略有了解，我来答一下。

其实，最近几年，无论是界面还是功能，你会发现高德和百度越来越趋同。实际上，不只如此，在地图数据的采集，处理，发布相关的技术与流程，以及导航路径规划的算法逻辑方面，其实各家的思路和技术也没有太大差异。这也是当前技术发展阶段下的一个自然的结果。

不过，这并不意味着两家的体验也是一样的。网上能搜到很多地图poi或者导航规划出错的例子，各家都有。实际上，如果你两家都经常用，你也会发现有些场景下好像高德更准，有的时候百度更准，毕竟地图只能无限趋近于真实世界，而不可能完全实时还原。

那么问题来了，究竟谁好的问题还能不能有答案？我觉得能，其实判断标准很简单，就是看谁的用户更多。如今无论是地图采集更新，还是基于实时路况的避堵引导，一个主要的数据源都是ugc的众包数据。在这种情况下，谁的用户更多，谁就能更快发现现实世界的变化，更准确地了解实时路况信息，从而更好地为用户服务。这就是地图行业的马太效应。

从这几年的发展来看，高德的用户增长势头明显更猛，总用户量和日活都已经超过百度，所以如果不聚焦在个案，而是总体评价的话，我认为高德地图更好一些。

2017年6月10日，从河南固始县开车到金寨安徽金寨全军村，我和朋友用高德地图和百度地图进行了对比。因为目的地是朋友从微信上发过来的，使用车载地图并不是很方便。另外，车载地图是四维地图，根本就不可靠。我们同时使用两个地图，不是有意做实验，而是怕走错路。

结果高德地图明知道我们开车，却把我们引到非常窄的小路上去。有些道路在百度上根本都没有。这是好还是不好呢？

按照百度地图的导航要弯一个大圈子，但确实会快很多，按照百度地图指导的线路，半个小时就到的路程，用高德地图指导的路线，却走了将近两个小时。线路中，有一座高危的旧石桥。从天色大亮一直走到晚上黑灯瞎火。

当然也不排除朋友在导航设置中选择的是最近路程。晚上12点多回返程的时候用的是百度地图，很快就回去了。

正如前面我说过高德地图对河流有标识，百度地图完全没有。

哪个地图更好？我觉得这个问题的看法也会是见仁见智，凭自己喜好吧。

我感觉百度地图比较好用，一直在用百度，没走错过一次，画面很清晰，不会倒到村里。去年用过一次高德地图，直接让我在村里走了半个小时，今年新买的手机自带高德地图，还没来得及下，结果从辛集到衡水走下道，直接又把我干到村里了，太失望了

高德地图好用

个人见解：

1.高德地图对违章路段的提示较为细致，尤其是高速的测速路段。

2.城市道路数据无差异，百度和高德都可以覆盖。但乡间小路百度地图的记录的数据比高德更完善，很多无名道路百度地图也能导航。

3.基于上面第2个原因，百度地图抄捷径的能力比高德强。我试过在番禺市良路进入市南路，高德的导航是按照正常道路走，这样要多过一个红绿灯 ，但是百度地图懂得教我从小区外面的道路抄过，节省了一个红绿灯。

4.在定位速度方面，同样的设备，高德的灵敏度会好一点。特别是一些高架桥的岔口，如果车速快一点的话，已经过了可以变道的虚线了，但是百度地图还没提示，会导致错过岔口的情况，但高德在这方面的定位和提示方面会灵敏一点、细致一点。

5.在AI算法方面，特别是碰上拥堵情况下的最优路线规划方面，则是百度地图略胜一筹。在节假日车流高峰的时候，到一个地方往往往往会有不同的道路选择，究竟是走近而拥堵的道路，还是选择远而顺畅的道路，这是比较纠结的。在这方面百度和高德的意见往往会不一样，但是百度地图对最快路径的判断会比高德地图的要准确

只有高德拥有国家认可的 “导航电子地图甲级测绘资质”、“航空摄影测绘甲级资质”、”互联网地图服务甲级测绘资质“，是国内第一家同时拥有三甲测绘资质的公司。百度只不过是做APP玩，靠买他人数据，提供所谓导航服务而已。正因为高德资质，实力，技术雄厚，因而国外涉及中国地图服务的互联网导航，手机导航等，首选与高德合作。就连苹果IOS系统在中国地图导航都要用高德地图数据。网上总有百度，高德之争，其实很多人根本不懂，也不会使用高德地图，了解了真相其实根本没必要争，因为事实就在那里摆着。至于很多人说高德喜欢走小路，绕路，我想告诉你，智能导航软件规划路径，除了智能自动选择外，你必须给出限定的条件。比如高速优先，车型大货车，高德无论如何也不会带你走国道，什么小路！当然，你选择避免收费，不走高速，导航规划走国道也很正常。选择国道自然有许多意想不到的路况，因此不要怪罪导航不准。所以必要时，最好把导航流量打开，地图会根据交通拥堵，封闭，事故状况，实时规划更新路径。至于绕路问题，为了避免拥堵，施工路段导航可能规避，但是此时你可以设置多个途径点，让路径按照你想要的线路行走。无论用什么导航工具也好，第一别懒惰。第二多学，多实践。第三，掌握 游戏 规则。

过来人经验，高德地图不得不说是一个比较牛的软件，我们每次外出找不到地方了只要找到高德地图，百分之百的绝对找到目的地，但是百度地图就不一样了，下面来说说高德能实现的基础功能。

　最新地图浏览器：最新矢量地图渲染，最高质量地图效果、最丰富数据信息、最快速操作体验、最节省数据流量。

　专业地图服务：实地采集、网络采集，行业领先。2000万POI信息，每年四次信息更新

　领先的地图渲染技术：性能提升10倍，所占空间降低80%，比传统地图软件节省流量超过90%

　专业在线导航功能：覆盖全国364个城市、全国道路里程352万公里

　在线导航功能：最新高德在线导航引擎，全程语音指引提示，完善偏航判定和偏航重导功能。

　AR虚拟实景：AR功能结合手机摄像头和用户位置、方向等信息，将信息点以更直观的方式展现给用户，为发现和目标地点指引

　丰富的出行查询功能：地名信息查询、分类信息查询、公交换乘、驾车路线规划、公交线路查询、位置收藏夹等丰富的基础地理信息查询工具。

　锁屏语音提示，即使你的iPhone在锁屏状态也能听到高德导航的语音提示，不用担心一直开着iPhone屏幕费电了。

　夜间导航HUD抬头提示，打开高德导航并开启HUD，把iPhone放到 汽车 挡风玻璃下，高德导航会把路线提示倒映到 汽车 挡风玻璃上，看起来特别方便，不用担心低头看手机影响驾驶了。

而以上这些百度地图有的实现不了。而且有时候还导的不准确，比如某个存的小地方百度地图导不出来，而高德就可以，所以这就是为什么我们经常用高德的原因

话说什么时候用地图？有首歌唱的回答的挺好，“陌生的城市里”。

首先说一下，这两款应用我手机里都必备，另外还多一款叫谷歌地图。偶尔出个境，你就知道谷歌地图是个多么重要的利器了，当然在祖国大陆境内，这个还不好用。 那用哪款地图比较方便呢？有的时候真的要讲究天时地利人和了。不同时期，不同地方用不同的APP。

如果你驰骋在高速路上，老司机会告诉你，用高德地图会比较好一些，因为高德的这个导航系统能够能更快的预知车主分叉路口，并且把路况即时详细准确的罗列出来的，但是百度地图也可以，但是可能就会延迟一点点时间（不要说我每次网络都不好，不承认）。

如果你在市区道路里面行驶或者在市区各个街道步行逛街的话，那么北方选择百度地图比较好，南方选择高德地图比较好，（PS：仅仅本人体验测试于北京、天津、杭州、上海）。

另外稍微说一下，以上只是根据定位、导航去说的，APP当中还有一些其他功能，比如附近、打车等等业务功能还有自己体会一下方知是不是适合自己当时使用。不过去境外一定要用Google地图，百度地图和高德宣传的再好，在境外真是渣的不行，经常把你定位在海里，或者导航方向出错。

推荐使用高德！

因为每天开车上下班，生活在一线城市大家都懂得每次开车出行地图都会打开看拥堵情况。百度地图和高德地图也分别有5年左右的使用时间。早期08年到14年左右一直使用百度地图，但是在使用过程中出现过几次奇葩经历，居然出现了好几次导航把路带错的情况！！！而且地图上的标注也不准确。第一次是按照百度地图导航来开车，被带到了一条断头路上。第二次是在从山西老家回京的高速在五台山那块的被带下高速绕行又上的高速。第三次是面试的公司地址在地图上标注错误导致面试时间吃到了半小时。。。从此以后转移到了高德地图不再使用百度地图！

高德已有4年多的使用时间，基本每天都会使用到，从各个方面都十分满意，重要的是地图地标十分精准没有被带错过，起始地目的地的路线规划用时也十分精准，包括拥堵路段拥堵时长也有预估时间，还有个贴心功能是首页底部会有每天的车牌号限行提示，以及外地牌照进京的绕行路线，近期也接上了共享单车在里面也可以免费来扫码骑行小蓝单车哦~

综合来讲，高德地图APP还是很值得信赖的产品。希望我的以上经历可以帮助到楼主，谢谢~

高德地图和百度地图,属于大王卡流量的范围吗?

高德地图与百度地图不属于腾讯大王卡的专属流量范围，使用时会按照非专属流量计费。