[广东省]易图通测绘资质，易图通测绘资质查询

怎么下载会移动的电子地图？

你可以上 高德、思维、凯立德、易图通、灵图这几家公司的首页上看看能不能找到你需要的地图。这几家公司是现在国内比较权威的几家公司他们都是具有导航数据甲级测绘资质的公司。913M的数据很正常的，你想想你要把整个中国的地图都下载你的终端上这样的数据量已经不大了。

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我想问下在那里可以把自己家里的饭店弄到导航仪上（GSP）定位那种，就是在那个部门弄？

国家测绘局审核批准的11家导航电子地图资质单位 1 北京四维图新导航信息技术有限公司 证书编号11001012

2 高德软件有限公司 证书编号11001004

3 北京灵图软件技术有限公司 证书编号11001006

4 北京长地万方科技有限公司 证书编号11001002

5 深圳市凯立德计算机系统技术有限公司 证书编号44001020

6 易图通科技（北京）有限公司 证书编号11001005

7 北京城际高科技信息技术有限公司 证书编号11001037

8 国家基础地理信息中心 证书编号11001029

9 北京科菱航瑞空间信息技术有限公司 证书编号11001039

10 武汉立得空间信息技术发展有限公司 证书编号42001037

11 浙江省第一测绘院 证书编号33001001

看哪家地图采用的厂商有名气，就与其接洽。比如任我游用的是四维图新的地图

华为正式申请地图甲级资质，传闻中的并购图商还会发生吗？

北京时间7月5日，自然资源部发布公示信息显示，华为等7家单位申报甲级测绘资质，公示截止时间为7月11日。

在上述公示前， 业内消息显示华为海思在看地图方面的标的，根据了解，基本上独立的图商，都被华为“扫”过了一遍。 在尚未有确定的并购消息时，华为申请的地图甲级资质进入公示期，距离拿下仅有一步之遥。

华为申请甲级地图资质，很多人都会将其与华为 汽车 业务联想到了一起，如果仅仅如此，那么就是低估了华为的战略部署能力。 ICT巨头剑锋所指，必然是万物互联的数字世界。

地图能力，是巨头未来必备的基础能力。随着5G的到来，世界即将进入万物互联的数字世界，而数字世界与现实世界结合的纽带，恰好就是地图。随着智能 汽车 、智能交通和智慧城市的发展，地图的重要性会更来越高。

因此，在中国市场，巨头就地图能力展开过激烈的争夺，现在大体格局已定。随着华为的强势进入，地图江湖又会掀起风波。在国外，地图的争夺也曾经发生过，当年欧洲Here的争夺战之后的抱团，在日本，政府牵头发展适应未来的高精地图又是另外一个玩法。

在上述公示信息前，全国共计有19家公司拥有甲级地图资质。所以，地图资源在 社会 上是稀缺资源，但地图又是巨头未来必备的基础能力，争夺战就不可避免了。

地图测绘是个苦活，据业内人士介绍，真正具备完整地图及能力的公司，全国只有5家：四维图新、高德地图、百度地图、易图通和凯立德。

上述5家具备完整地图的公司，除了百度地图是巨头自己打下的江山，有三家与巨头联系到一起，四维图新与腾讯、高德被阿里整体并购，凯立德一度归于小米和平安所有。

地图能力，是被巨头们认为必须具备的战略能力。当年阿里并购高德后，腾讯马上入股了四维图新，百度则依靠购买其他家地图数据的方式逐渐完善了自己的地图能力。

对于华为而言，具备地图能力也就只有两条路：自己干和并购。自己干的话，仍旧需要自己去一点一滴积累数据，这个周期可能会很长。也有观点认为，这仅仅是开发工具的问题，以华为的能力而言不用很久。

至于并购，因为图商在业内是稀缺资源，尤其是具备完整能力、或者是积累了相当数据的企业，更是屈指可数。对于这样的并购标的，买方处于劣势位置。有消息称，华为曾经想并购一家图商，但最终因为这家图商控股方不放手而告吹。

在这次的并购传言中，华为接触了多家图商，其中两家是初创公司，一家是老图商，但在等来并购的信息前，华为申请资质的公示先来。因此，也有业内人士认为，华为接触多家图商的目的，可能并不是为了并购，而是为了行业探底。

不管怎么样，华为必然是要具备地图能力的了。这种能力，是华为必须拥有的底层能力之一，未来在采图、制图和更新能力上，华为应该都可能会有自己的解决方案。至于数据积累，那更多是要看时间了。

在国外，地图领域曾经上演过著名的“Here”争夺战。2015年，诺基亚要把旗下的Here地图出售，引发了全球范围内的激烈争夺。

包括美国 科技 巨头的Facebook、苹果、微软，以及 汽车 制造商和服务商的奥迪、宝马、奔驰、Uber，甚至国内的百度、腾讯、四维图新等，都希望将Here收入囊中。

最终的结果是，德国三大豪华车企奔驰、宝马和奥迪，抱团将Here收入囊中，耗资32亿美元，当然，这个价格比诺基亚81亿美元购买的 汽车 导航软件开发商Navteq要便宜多了。

奔驰、宝马和奥迪抱团拿下Here，当然不是为了LBS服务了，目标直指的是自动驾驶时代对高精地图的需求。

在日本，则由一家日本政府支持的名为Dynamic Map Planning的制图公司，发展高精度地图。这家公司由三菱电机、地图开发商Zenrin、以及9家 汽车 制造商联手创办。

其中，三菱电机提供测绘设备，车企提供 汽车 ，地图开发商负责制图，装在 汽车 上的特种测绘设备，将测绘到的数据进行数字化处理，从而转化为地图。按照计划，这个地图将会覆盖主要高速公司和其他等级的公路，总长度达到127公里。

从上述的两个例子来看，国外的公司倾向于抱团发展高精度地图，甚至日本更是由政府牵头发展高精度地图，这对于减少重复建设有一定的意义，毕竟，地图是数字世界的基础设施。

更有一点，就是地图的敏感性，尤其是高精度地图的敏感性，Here之所以将百度和腾讯排除在外，也是有这方面的考虑。在中国，申请甲级资质同样是不能有外资背景。北京初速度（Momenta）申请资质，还遇到这方面的风波。

国外抱团发展地图，可以给国内公司启发。作为基础能力，数家公司抱团发展地图，一方面可以降低彼此的成本，另一方面可以避免重复建设。目前，有了这样的倾向，例如，上汽和东风都投资了初创公司晶众，晶众与一汽也有业务往来，或许将来会有股权的合作。

至于华为需不要并购图商，正如在4月份上海车展，车智君在华为轮值董事长徐直军的媒体沟通会上， 曾经抛出问题——“华为未来会不会通过投资，或者并购的方式，补足自己做增量部件供应商不足的能力”，徐直军当时的回答是“现在还很难回答你，一切皆有可能，一切皆无可能”。

随后，在4月底，华为成立了哈勃 科技 投资公司，在5月底，华为成立了智能 汽车 解决方案BU，到6月份的发文确定智能 汽车 解决方案BU具体组织架构，到7月份的申请地图资质。华为的速度，让外界有了更多的期待。

数字经济行业精选：四维图新

在交通出行与自动驾驶数据领域，受“滴滴事件”与“特斯拉事件”等影响，对互联网巨头的监管日益趋严，而高精密地图作为强监管时代下最重要的 汽车 数据之一，个人隐私与国家安全均需得到有效监管，四维图新或是受益互联网反垄断的龙头公司之一。

在互联网反垄断的背景下，教育、交通出行、金融等涉及国计民生与数据安全的重要行业竞争格局将呈现规范之势：行业龙头企业过去所面临的垄断互联网巨头平台的流量与资本不对称竞争压力显著改善，尤其是具备国资背景的行业龙头企业迎来了发展的重要拐点。在计算机行业中，教育领域的科大讯飞、交通出行与自动驾驶领域的四维图新或是最受益互联网反垄断的两家上市公司。

在交通出行与自动驾驶数据领域，受“滴滴事件”与“特斯拉事件”等影响，对互联网巨头的监管日益趋严，而高精密地图作为强监管时代下最重要的 汽车 数据之一，个人隐私与国家安全均需得到有效监管。

与其他竞争对手相比，公司多年积累了技术、股东背景和客户资源三大核心优势。

1）技术方面，持续高研发投入，技术研发人员占比接近70%，与工信部等政府部门以及产业联盟携手制定多项行业技术标准。

2）国资与互联网企业的跨界股东融合，前两大股东中国四维（隶属航天集团）和腾讯，分别持股8.61%和4.59%，国资背景有利于公司获得资质牌照、参与行业标准制定；腾讯的互联网基因则为公司提供流量与资本助力。

3）合作伙伴和客户涵盖乘用车、商用车、系统商、互联网、政企、高校等多个领域，已构建起完善的合作伙伴生态。

华为极为重要的战略产品Petal地图选择四维图新提供全方位数据技术支持而非互联网巨头，进一步印证了互联网反垄断背景下行业格局的重要变化。

为了更好地服务全球开发者及企业伙伴，华为推出了地图服务平台Petal Maps Platform，并提供地图能力（Map Kit）、搜索能力（Site Kit）、定位能力（Location Kit）和规划能力（Navi Kit），其搜索能力已经能够支持10亿+数据量和70多种语言，以更强的理解能力解读用户意图。

与此同时，在海外市场，华为于2020年开始先后推出了Petal Maps APP1.0和2.0版本，在推出后不到一年的时间里MAU增长了13倍，服务覆盖全球160多个国家和地区，积累了2亿+POI数据、6.5亿+门店地址，且能够实现每周千万级的数据更新，持续为Petal Maps Platform赋能。

而国内市场上，2021年12月23日的华为冬季旗舰新品发布会，则成为Petal Maps车载地图的首秀。根据四维图新公开披露，公司对华为Petal的导航地图及衍生的应用服务和其地图开发平台提供全面的数据和技术支持，公司在相关垂直领域积累了近20年服务B端的核心know-how，始终保持技术领先。

北京四维图新 科技 股份有限公司（简称“四维图新”）成立于2002 年，公司第一大股东四维总公司，隶属于国资委直属的航天 科技 集团，是国家测绘局于1992 年创建的唯一专业从事测绘的国家级公司。经过近二十年的发展，四维图新业务涵盖导航业务、高级辅助驾驶及自动驾驶业务、车联网业务、芯片业务、位置大数据服务业务，是中国第一、全球前五大导航电子地图厂商。

起步积累阶段（2002-2010 年） ：聚焦电子导航，市占率行业领先四维图新成立之初，主要从事导航电子地图制作业务，业务覆盖车载导航、消费电子导航和电子地图导航等三个细分领域。在车载导航电子地图与GPS 手机地图领域具有明显优势，市占率位居行业首位。

车载导航领域，据Frost Sullivan 数据，自2003 年起公司连续七年在车载导航地图市场市占率超60%，占有绝对领先地位。消费电子领域，截至2010 年9 月，公司在GPS 手机预装导航电子地图市占率超70%，持续保持领先地位。

多元化扩张阶段（2011-2017 年） ：外延合资+并购，业务全方位拓展收入结构单一，客户集中度高，行业竞争加剧。由于公司一直专注于导航电子地图领域，造成收入结构单一，2009 年导航电子业务收入占比约90%。车载导航业务处于 汽车 前装市场，客户集中度高，公司主要收入受限于有限客户（2011 年前五大客户销售收入占比达71.33%），面临天花板。

同时，电子地图制作资质逐步放开，底层测绘业务的场景变多，行业竞争加剧，百度、高德等互联网地图厂商主打免费策略不断抢占市场，导致公司在导航电子地图领域的市场份额逐渐下降。其中，受影响最大的是消费电子导航业务，随着当时第一大客户诺基亚的倒下，公司消费电子导航领域收入也持续萎缩，从2011 年的3.8 亿元，下降至2013 年的0.54 亿元。

通过并购与成立合资公司不断扩宽业务范围。面对市场竞争日益加剧，公司通过收购及成立合资公司模式快速向地图编译、车联网、 汽车 电子芯片、自动驾驶等相关领域拓展。

公司先后收购荷兰地图编译公司Mapscape、中交环宇、中寰卫星、图吧导航、杰发 科技 等企业，2012 年公司与丰田 汽车 成立合资公司图迅丰达（公司持股51%）提供车联网运营服务，2014 年引入腾讯战投（目前持股4.62%），与HERE 成立合资公司共同搭建全球位置服务平台，并前后在美国硅谷、荷兰、新加坡、日本东京等地设立全资子公司。

至此，公司业务涵盖导航地图业务、车联网业务、 汽车 电子芯片业务、自动驾驶业务、位置大数据服务业务五大板块，实现“五位一体”业务布局。

迎风起航阶段（2018-至今） ：完善五位一体，打造“智能 汽车 大脑”2017 年，公司提出“智能 汽车 大脑”战略愿景。截至2021 年公司在导航领域市场份额稳定在30%左右，未来将在持续保持导航业务市场领先地位的同时，加速推进高精度地图、高精度定位、自动驾驶、 汽车 电子芯片、位置大数据、车联网等新业务的商业化进程，完善“五位一体”业务布局。

受益于新车装配率的提升和乘用车销量的快速增长，我国车载导航市场以及车载导航电子地图市场规模不断扩大。前瞻研究院数据，2018 年我国车载导航电子地图市场规模达到42.02 亿元，预计2024 年将达77.6 亿元。

从前后装比例来看，车载导航前装市场份额在不断提升。博思数据显示，2009年以来我国车载导航前装市场出货量及占比不断提升，2017 年前装市场出货量为453.2 万部，前装份额达21.7%。随着车联网及自动驾驶行业的快速发展，及车厂对安全性要求的提高，预计车载前装导航份额占比有望进一步提升。

国内前装车载导航市场四维图新市占率38.55%，排名第一。易观数据显示，2018 年第2 季度中国前装车载导航市场出货量为84.60 万台，环比下降4.60%。其中，四维图新、高德、易图通分别以38.55%、31.50%和22.97%占据中国前装车载导航出货量市场份额前三位。

公司商用车辆业务主要由子公司中寰卫星研发运维。中寰卫星成立于2004 年，由中国卫通、中国四维、北京卫星电信研究所共同投资组建。2009年4 月，公司随中国卫通重组进入航天 科技 集团。2013 年3 月，经航天集团批准，四维图新首次对中寰卫星增资，成为控股股东，2017 年12 月再次收购大股东所持37.4%股权。

目前，中寰卫星成为四维图新控股子公司，是四维图新旗下商用车智能网联技术服务高 科技 企业，四维图新持有47.88%股权。2020 年5 月，中寰卫星与一汽解放、一汽创新基金、罗思韦尔、知行家共同出资设立鱼快创领智能 科技 （南京）有限公司，持股35%，五家公司将进一步开展商用车联网业务，共同开拓商用车后装市场。

中寰卫星致力于成为全国领先的北斗商用车智能联网服务运营商。公司产品布局商用车车联网平台、智能副驾、智能金融保险、托托新物流、智能网联大数据产品及智能硬件。

同时，推出寰游天下供应链服务平台，将业务运作流程线上化，实现运输全过程可视化管理，降低协同成本，提升企业运转效率和服务水平。截至目前，公司已为8 家主流商用车厂制定商业化智能网联服务方案，由公司智能网联技术产品服务运营支持的商用车已超过100万，国内商用车联网领域市占率达70%。

2021 年2 月，四维图新完成40 亿定增。本次非公开发行股票数量3.2亿股，募集资金总额40 亿元，发行对象包括外资投资巨头、国内整车企业、国有资本投资平台等16 家机构和个人。

扣除发行费用后，计划投资于智能网联 汽车 芯片研发项目、自动驾驶地图更新及应用开发项目、自动驾驶专属云平台项目和补充流动资金项目。其中，智能网联 汽车 芯片研发项目拟投资总额16.40 亿元，拟投资自动驾驶地图更新及应用开发项目10.91 亿元，拟投资自动驾驶专属云平台项目7.35 亿元。

本轮募资将成为四维图新“智能 汽车 大脑”战略布局中的重要一环。随着最近5G 网络的应用落地， 汽车 智能化推进不断加深，为了积极应对自动驾驶时代的到来，四维图新推出了“智能 汽车 大脑”战略，通过借助产业伙伴间的投资资金，加大公司技术创新和研发实力，打造高精度地图、高精度定位以及车规级芯片等核心业务的高壁垒，增强公司核心竞争力，完善公司在自动驾驶产业的战略布局。

智能网联 汽车 芯片研发项目。四维图新将开发面向不同市场的SoC芯片，其中包括智能座舱芯片、车联网芯片、高阶智能座舱芯片和视觉处理芯片等。

自动驾驶地图更新及应用开发项目。该项目是面向自动驾驶产业领域的自动驾驶地图更新及应用的开发。本项目建设基于高精度地图的HDMS，包括自动驾驶信息数据库、服务平台、服务体系，最终实现自动驾驶地图数据的获取、上传、分类、清洗、矢量化、差分、更新、发布等功能，并实现地图数据实时在线处理及服务功能。

自动驾驶专属云平台项目。该项目是公司开拓的新产品线，通过此前在自动驾驶领域已积累的技术、数据和行业经验进行产品化和云化，为车厂及其他行业客户提供自动驾驶专属云。可为车厂提供自动驾驶仿真测试服务、自动驾驶测试数据集、自动驾驶服务研发平台以及自动驾驶专属云平台搭建服务。

公司高级辅助驾驶及自动驾驶业务主要包括提供ADAS 地图、HD 地图、合规存储及托管、自动驾驶云、自动驾驶仿真、高精度定位及融合定位、可面向全场景的全栈式自动驾驶解决方案等。

截止2021 年6 月末，公司ADAS数据主干网络道路里程覆盖全国公共开放可通车道路，具备亚米级精度及小时级更新发布能力，可实现与第三方基础导航数据在导航及ADAS 功能上的无缝切换和在线离线无缝对接。HD 地图数据实现重点城市主要开放道路覆盖，支持全国高速道路及城市快速道路全部32 万公里数据的周期性更新及发布，满足L2~L4 自动驾驶、5G/C-V2X、高速公路列队跟驰、自动驾驶仿真测试等领域的应用需求。

此外，在相关政策以及市场需求推动下，公司在数据合规服务以及全栈式解决方案上进展可喜，有望成长为公司业务新增长极。

公司自2016年单列高级辅助驾驶及自动驾驶业务后，收入持续增长但较为不稳定，2017年增速约90%，2018 年增长约24%，2019 年收入同比几乎翻倍并突破1 亿元，2020 年实现收入1.07 亿元。2021 年上半年，由于商业化进程加速，同比实现71.89%增长，业务收入0.59 亿元。

四维图新芯片业务主要由旗下杰发 科技 研发运维，专注于 汽车 电子芯片设计，提供多方位芯片解决方案。目前主要芯片产品包括IVI 车载信息 娱乐 系统芯片、AMP 车载功率电子芯片、MCU 车身控制芯片，TPMS 胎压监测芯片等。2020H1，芯片业务已逐步从后装市场过渡到前装市场，并开始商业化落地。

杰发 科技 是目前国内唯一一家专注于 汽车 电子芯片设计的公司。合肥杰发 科技 有限公司（简称“杰发 科技 ”）前身为台资联发科的 汽车 电子事业部，主攻CAR AP 系统芯片生产销售。2013 年，杰发 科技 成立，为联发科全资子公司，同年推出第一代车载导航芯片。2017 年，四维图新出资38.75 亿元高溢价收购杰发 科技 ，同年公司推出 汽车 音频功放产品。

2018 年，推出车规级MCU 芯片7811，是国内首颗32 位车规MCU 芯片，打破了车规MCU 芯片领域国外完全垄断的局面，已被多家客户导入和量产。

2019 年，推出智能座舱SOC805 芯片，获AEC-Q100 Grade 3 验证通过；发布国内首颗自主研发的车规级TPMS 全功能胎压芯片，也已于2019 年11 月量产。2021 年3 月,智能座舱SOC芯片AC8015 实现正式装车量产。杰发 科技 凭借后装市场占据优势，与在前装市场行业地位领先的四维图新互补，互相提升对方在前装、后装市场的竞争力。预计未来ADAS 芯片等多款新产品也将陆续投入市场，逐步打开我国 汽车 自主芯片行业的发展局面。

产品覆盖 汽车 芯片四大细分板块，打造全球顶尖供应链体系，累计出货量超7000 万套。公司 历史 十年专注 汽车 电子芯片研发与销售，产品覆盖 汽车 半导体领域的微控制器MCU、功率半导体（AMP 车载功率芯片）、传感器（TPMS胎压监测芯片）以及车载信息 娱乐 等四大细分领域。

芯片业务逐步过渡到前装市场，SOC 芯片AC8015 已实现量产。2021 年3 月,杰发 科技 AutoChips 智能座舱SOC 芯片AC8015 实现正式装车量产，支持Linux、Android、Linux AGL、AliOS 等多种操作系统，内置有线CarPlay、无线CarPlay、HiCar，自有成熟蓝牙协议栈，自有AVM 360 环视算法，能够提供Turn-Key 成熟交付方案。

AC8015 细化为4 个产品系列，支持一芯多屏、导航、 娱乐 、AVM 环视等功能, 涵盖从Linux DA 到入门级智能座舱等不同产品形态需求。根据佐思汽研，继AC8015 之后，杰发 科技 AutoChips AC8025和AC8035 已进入研发阶段，公司在座舱芯片领域的市场份额有望进一步提升。

参考资料：

民生证券-科大讯飞与四维图新，显著受益互联网反垄断的AI公司-20220213

首创证券-四维图新-002405-公司深度报告：自动驾驶 汽车 芯片铸就长期成长曲-20220315

本报告由研究助理协助资料整理，由投资顾问撰写。投资顾问：黄波（登记编号：A0740620120007）

国内都有哪些公司做GPS导航地图

我知道有 四维图新、高德、易图通、凯立德、道道通、灵图等国内六七家导航地图软件厂商

市面比较常见的主要是凯立德、道道通

（以上排名不分先后）

地图导航定位推荐产品是怎样产生的

什么是地图导航定位产品

地图导航定位产品被定义为：地图导航定位产品是指基于导航电子地图的导航定位设备。导航电子地图为导航定位设备提供道路交通和位置服务数据，导航定位设备利用GNSS技术（包括基站定位、惯性导航等辅助技术）和嵌入式电子信息处理技术对导航电子地图展开以汽车导航、行人导航和位置服务为核心的应用。地图导航定位产品可以是独立的系统（如PND），也可以是某个系统的子系统（如汽车影音系统的导航子系统，或者导航信息服务平台的手持终端）。

地图导航定位产品通常有四种类型：智能手机、PND便携式导航仪、汽车后装导航仪、汽车前装导航仪。

地图导航定位产品是一个完整的测试单元。它的内部构成包括地图、软件和硬件等三部分构件。

从以上定义可以看出，地图导航定位产品是适用于普通消费者的导航终端。它的特点是与社会公众的日常生活息息相关。它不是专业领域或特定行业的专有设备。

为什么要组织产品测评工作

早在2006年协会就组织了第一次导航电子地图测评。当时在国家测绘地理信息局（时称国家测绘局）的安排部署下，所有具备导航电子地图制作资质的单位都被要求参加测评。那次测评目的是为政府主管部门考察刚刚建立的导航电子地图资质制度的实施效果。

后来，在2009年和2011年又进行了两次导航电子地图测评。这两次的测评目的有两个：为国家测绘地理信息局摸清导航电子地图资质单位的产品质量状态，以便于更好的履行行业监管职能；同时为生产企业提供产品质量报告，以便于帮助企业提高生产水平。

自2006年始，以便携式导航仪（PND）为主的地图导航定位产品井喷式的涌现到消费市场，产品质量问题凸显出来。消费者一方面享用着导航技术带来的高科技生活，一方面抱怨着手中导航产品的种种劣迹。作为地图导航定位产品的主管部门，国家测绘地理信息局决定把导航电子地图测评工作升级为地图导航定位产品测评。为此，2012年4月，国家测绘地理信息局下发了《关于进一步加强地图导航定位产品统一监管工作的通知》（国测图发〔2012〕1号）。文件指出，开展地图导航定位产品测评，建立健全权威信息发布制度，向社会推荐一批高质量的、让消费者认可的地图导航定位产品，积极引导相关企业加强产品质量管理体系建设，规范地图导航定位产品市场，切实维护消费者利益。文件明确了按

“政府主导、协会组织、图商协助、规范测试、加强整顿”的原则与模式开展相关工作，确定中国全球定位系统技术应用协会（现为中国卫星导航定位协会）负责地图导航定位产品测评的具体工作。

2012年至今，中位协已经连续进行了三次产品测评工作。

推荐产品的标准是什么

没有技术标准，谈何产品测评！协会早在2010年就根据《导航电子地图检测规范》CH/T

1019—2010行业标准，制定了导航电子地图测评大纲。2012年又制定了《地图导航定位产品测评大纲》，大纲分为导航电子地图测评技术要求和导航定位设备测评技术要求等两个部分。测评大纲的编制，既遵守了现有的国家和行业标准，又广泛地征求了导航地图企业、导航软件企业和整机制造企业的意见。在以后历年测评工作中对测评大纲不断地进行修改完善。例如今年的测评大纲就对导航软件的检测方法进行了几处大的修改。

导航电子地图的质量测评体系采用缺陷加权统计方法。根据导航电子地图的数据特点，我们把数据分成四类主题要素：道路、POI、背景和注记。其中道路和POI的权重占到90%。每类主题要素设置了完整性、逻辑一致性、位置精度和属性精度等4种质量元素。每种质量元素出现的数据缺陷分为三个等级：严重差错、大差错和一般差错。每类主题要素，主题要素中的不同质量元素，以及同一质量元素中的不同缺陷等级，其缺陷加权值是不一样的。一般的加权原则是，道路和POI的权值高，完整性和属性精度的权值高，严重差错的权值高。权值分配表是这个评价体系的关键。经过4年来的测评实践，现在基本形成了与用户体验大致相同的测评标准。我们规定，经过抽样检测，数据质量达到80分的为合格数据。

导航软件的质量检测包括五项基本功能：地图显示，查询，路径规划，道路引导和系统性能等。每项功能由一组质量元素构成，每个质量元素分成若干检测项。共计有60余个检测项。检测环境分为室内和室外部分。每个检测项都规定了检测内容，检测方法和评分标准。对于少数几个关键检测项采用一票否决制。总分80分为合格线。

对于整机硬件的评价，我们直接取用权威检测机构出具的产品质检报告的结果。

最后综合地图、软件和硬件的检测结果，得出产品的合格结论。

由于从今年开始增加了互联网地图服务产品的测评工作，根据互联网地图数据及应用的特点，也相应制定了互联网地图服务产品测评标准。

测评工作是怎样进行的

测评工作的原则和方法是“政府主导、协会组织、图商协助、规范测试、加强整顿”。在国家地理信息局的统筹下，中位协组织实施测评工作。导航电子地图资质单位协助确定参测产品的机型，以保证产品地图的正版性和时效性。中位协委托国家测绘产品质量检验测试中心和中国卫星导航定位产品及软件测评中心分别进行地图数据和导航软件的质量检测工作。

导航电子地图采用样区抽样检测方法。至今已经抽样了全国30多样区，覆盖了大部分省区。样区有大中城市、郊区、农村，以及城市核心区、商业区、老城区和新建区、开发区等各种类型的地理区域。样区数据直接抽自图商的数据母库，保证了检测数据的真实性和时效性。在检测之前，组织外业团队分赴各个样区现场采集制作基准地图。由内业团队依据测评标准，用基准地图检查图商的抽样数据。最后生成针对每个图商的检测报告。

导航软件采用黑盒检测方法。软件测试流程由5个环节组成“制定测评计划书编制测试用例实施测试活动作出测试结论编写测试报告”。根据检测产品的种类和机型设计不同的测试用例，平均每种机型使用的测试用例200多个，每年都需要编写1万多条用例。检测项目及其检测方法和评价标准严格遵循测评大纲。路径规划和道路引导，以及系统性能的检测一律在室外和道路环境中进行。每件样机都建立完整的测试文档，保证了测试过程的可回溯性。最终产生针对每个产品的检测报告。

对于产品的硬件部分，采用审查产品质量检测报告的方式。要求每台样机需附有相应的质检报告，报告应符合现有的导航设备国家标准。手机应具有入网许可。在具体审查中重点审查设备的电磁兼容性能指标。

每年测评的工作安排从4月开始，到8月结束。其中地图数据的检测要投入15人左右，历时4个月。产品软件的检测要投入20人左右，以及若干车辆，历时2个月。

对参测单位和产品不收取费用，全部检测经费为协会拨款。

测评结果以地图导航定位产品推荐名单的形式向社会公布，并在年度性的协会年会上举行地图导航定位推荐产品证书颁发仪式。证书有效期一年。

测评工作的影响力有多大

参加地图导航定位产品测评活动的单位包括了全部具有导航电子地图制作资质的企业：四维图新、高德、易图通和凯立德等8家图商；国内外（包括台湾地区）的主流导航产品制造商：好帮手、路畅、索菱、怡利电子、沈阳美行等；以及国内主要的互联网地图服务企业：百度、腾讯、新浪、搜狗、图吧、赛格等。以外还包括华为、联想、三星、苹果等品牌的智能手机企业。

参加测评的产品机型已累计有150余种。国内市场上占有率高的正版导航产品基本都位列其中。

参评企业对测评工作的态度是积极的，认为测评方法科学，测评结果公正。他们认为，通过参加测评，即获得了行业权威性的质量评价，扩大了企业的市场宣传；又在同一测试平台上看到了自身的优势和不足，促进了生产质量的提高。

产品的检测合格率逐年提升，2012年70%左右，2013年提高到81%，今年达到90%以上。这说明随着生产水平的提高和市场发育的成熟，产品的质量提高了。同时也反映出越来越多的伪劣产品在退市，优良的企业和产品在发展。劣币驱逐良币的局面开始发生逆转。

消费者是测评工作的最大受益者。经过测评产生的推荐产品名单保证了这些产品的质量和服务水平，消费者可以放心的使用。

推荐产品既是消费者的购物指南，也是生产企业的信誉保证。地图导航定位产品测评工作起到了提升产品质量，规范市场秩序，维护消费者权益，促进地理信息产业发展的积极作用。